Schvalování tramvajové trati v Porubě znovu zpomalilo. Úřad čeká na rozhodnutí ministerstva o podjatosti

Přípravy nové tramvajové trati v ostravské Porubě se opět dostaly do zdržení. Olomoucký krajský úřad nyní nemůže vydat závazné stanovisko v procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA), protože čeká na rozhodnutí ministerstva životního prostředí o námitce systémové podjatosti. Projekt patří v Ostravě dlouhodobě k nejdiskutovanějším dopravním stavbám.

Kde se proces zastavil

Řízení vede Olomoucký krajský úřad, protože moravskoslezský úřad byl z posuzování dříve vyloučen. Podle mluvčí úřadu Evy Knajblové je nyní nutné vyčkat na verdikt ministerstva, protože námitka se týká samotného vedení řízení.

Pro Porubu to znamená další odklad v době, kdy se dokumentace znovu projednávala a veřejnost mohla podávat připomínky. Červnové veřejné projednání v kulturním domě Poklad trvalo podle účastníků více než sedm hodin a ukázalo, že rozdílné názory na projekt přetrvávají.

Námitka podjatosti a reakce úřadu

Námitku podal advokát Petr Sém. Upozorňuje zejména na postup při předávání podkladů, které se podle něj nemusí dostávat k posuzovateli včas. To má podle něj ovlivňovat průběh řízení.

Olomoucký krajský úřad námitku odmítá. Uvádí, že posuzovatel obdržel všechna doručená vyjádření prostřednictvím datové schránky. Zatímco úřad trvá na pokračování procesu, část odpůrců žádá přerušení řízení do vyřešení otázky podjatosti.

Hluk, zeleň, dopravní omezení i cena projektu

Právní rovina je jen jednou částí debaty. Obyvatelé v připomínkách opakovaně upozorňují na hluk a vibrace, které by podle nich mohly ovlivnit domy v blízkosti kolejí. Lidé žijící u stávající trati na ulici 17. listopadu popisují, že provoz tramvají je podle jejich zkušeností v letních měsících při větrání výrazně slyšitelný.

Silným tématem je také kácení stromů. Obyvatelé upozorňují, že nová výsadba nenahradí vzrostlé stromy okamžitě a okolí tak může na několik let přijít o stín i část přirozené hlukové bariéry.

Přesný počet stromů určených ke kácení zatím není znám. Dopravní podnik uvádí, že konkrétní rozsah určí až další stupeň projektové dokumentace. Současná dokumentace EIA vychází z dendrologického průzkumu, nikoli z finální inventarizace jednotlivých dřevin.

Jak reaguje dopravní podnik

Dopravní podnik Ostrava doplnil po připomínkách hlukovou část dokumentace. Počítá s protihlukovými stěnami u vybraných domů, například v ulicích 17. listopadu, K Okovici a Pustkovecká. V návrhu jsou i technická opatření v konstrukci tratě, která mají tlumit hluk a vibrace. Zeleň má být doplněna také v prostoru mezi kolejemi.

Podnik zároveň pokračuje v přípravě projektu i během EIA. Na jaře 2026 oznámil, že zahájil práce na projektové dokumentaci, aby po vydání stanoviska EIA nenásledovalo další zdržení.

Trať pro 7. a 8. obvod a tisíce připomínek

Nová tramvajová trať má přinést přímé spojení pro 7. a 8. porubský obvod, o kterém se v území mluví desítky let. Odpůrci upozorňují na možné dopravní komplikace během stavby i na to, že cena projektu může růst.

Do řízení přišly podle informací z veřejné debaty tisíce připomínek a pod peticí proti stavbě jsou rovněž tisíce podpisů. Projekt tak patří k nejdiskutovanějším dopravním záměrům v regionu. Klíčové nyní bude rozhodnutí ministerstva o námitce podjatosti, které určí další postup.